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大幅跃升!在这一领域,中国从零拼到世界第一

【延伸涉猎】中国和欧洲企业展开高铁订单争夺战 日媒:日企规模远远后进

参考消息网10月9日报道 日媒称,举世最大年夜铁道相关展销会“德国柏林国际轨道交通技巧博览会(Innotrans)”日前在柏林举行。在约11.2万平方米的会场内,100多辆铁路车辆排成排。室外的展示用轨道长达3500米。汇聚于宽阔会场内的约3000家企业展出了应对数字期间的新一代交通(移动)技巧和铁路车辆。面向未来,企业将何去何从?人类交通的抱负状态将若何变更?

据日经中文网10月9日报道,根基举措措施和办事等铁路财产整体市场将持续增长。估计2019~2021年将成为年匀称达到1853亿欧元的大年夜型市场,比2011~2013年增添两成。在亚洲和宁靖洋地区,作为缓解交通拥堵的举措,铁路扶植赓续推进。而在西欧,老化根基举措措施的更新需求正在增添。估计2019~2021年亚洲和宁靖洋地区的铁路市场规模将达到约7万亿日元,西欧达到约6万亿日元,拉动举世需求。

日立展出的车辆。(日经中文网)

报道称,在汇聚铁路技巧英华的高铁领域,各国企业展开开拓角逐。日本企业1964年开拓出举世第一条高速铁路“新干线”。在欧洲,法国“TGV”和德国“ICE”等成为新干线的强敌,在中国也出生了高铁。各家企业把硬件和软件结合起来展开订单竞争,日本企业的职位地方很难说坚如磐石。

各铁路车辆企业之以是研发高速铁路,是由于与地铁等比拟,轻易迎来大年夜型项目。但在部分项目上,扶植资源等成为课题,面临中止和延期的风险。

西门子展出的车辆。(日经中文网)

报道称,在跨境项目赓续增添的背景下,欧美和中国的铁路车辆企业正在加速推进重组。中国两家国有企业于2015年合并,周全拓展外洋市场。德国西门子和法国阿尔斯通计划2018年内合并营业,以追赶中国中车。欧洲和中国的大年夜型铁路车辆企业把旌旗灯号系统和车辆零部件等企业纳入旗下,加强功能,正展开发挥综合实力的订单争夺战。

另一方面,从日本企业来看,最大年夜制造商日立将以英国为基地,进攻欧洲市场。但从营业规模来看,排在日本首位的日立也不到1万亿日元,远远后进于外洋企业,这是现实。

报道称,在技巧方面,“物联网(IoT)”赓续浸透,有可能改变交通对象的未来。破费者可以根据电子车票得到站内信息等,运营商则有望经由过程车辆远程监控和远程运行治理前进效率。这彷佛将有助于前进乘车的便利性和安然性。

中车展出的碳纤维材质车辆。(日经中文网)

(2018-10-09 14:24:04)

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